沃特商標(biāo)車型有哪些「沃特商標(biāo)車型」

最近有一位找小編幫忙處理過企業(yè)商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)問題的網(wǎng)友問了一個(gè)新的問題，那就是沃特商標(biāo)車型的相關(guān)問題，相信這也是很多有同樣疑惑的朋友最新知道的。帶著大家的疑問，今天就由專業(yè)的商標(biāo)網(wǎng)小編連同沃特商標(biāo)車型有哪些的問題一起為大家做以下分享，也希望本文的講解能解開大家長(zhǎng)期以來(lái)的疑惑。還請(qǐng)多多關(guān)注本站。

邁巴赫邁巴赫的起源與歷史?

邁巴赫（德文：aybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：aybach-otorenbau bH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl aybach）的父親威廉·邁巴赫（Wlhel aybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以aybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國(guó)的海爾布隆(helbronn)，他有4個(gè)兄弟姐妹，后來(lái)全家搬到了斯圖加特(stuttart)。在威廉·邁巴赫10歲的時(shí)候，父母相繼去世，小小的他成為了一個(gè)孤兒。幸運(yùn)的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時(shí)候，一家慈善機(jī)構(gòu)在stuttarter anzeer報(bào)上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在reutlner bruderhaus和ustav werner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。

左:戴姆勒先生 右:邁巴赫先生1865年在小城魯特林根(reutlnen)，威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(ottleb daler)在bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無(wú)間的摯友。

1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請(qǐng)來(lái)到了asotorenfabrk deutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的asotorenfabrk工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計(jì)室主管。

戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計(jì)理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了asotorenfabrk deutz，來(lái)到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并購(gòu)買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來(lái)到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細(xì)致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國(guó)人申請(qǐng)過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對(duì)市場(chǎng)上原有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來(lái)的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。

繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (randfather clock)的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動(dòng)機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個(gè)產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)裝置，從此滑動(dòng)齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動(dòng)轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會(huì)上，用戶的廣泛好評(píng)是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的最好驗(yàn)證。

邁巴赫(aybach)—— 皇冠上的鉆石當(dāng)戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daler-otoren-esellschaft公司時(shí)，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。法國(guó)人稱呼他為“rodes constructeurs”(發(fā)明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時(shí)間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在herann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計(jì)發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對(duì)帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)。英國(guó)實(shí)業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對(duì)d公司施壓最后使威廉.邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管?；氐皆瓉?lái)的職位后，威廉·邁巴赫取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)科技成就，例如，他發(fā)明了第一個(gè)四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動(dòng)力的五種不同型號(hào)的引擎。

在威廉.邁巴赫所有的設(shè)計(jì)發(fā)明中，最為杰出的一項(xiàng)就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“nce week”上引起了不小的轟動(dòng)。這輛車的誕生即歸功于威廉.邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克(el jellnek)。

“梅賽德斯”名字的由來(lái)也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時(shí)任奧地利駐法國(guó)尼斯(nce)的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車(phoenx)在法國(guó)尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯(ercedes)”，這是他的小女兒的名字。他認(rèn)為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來(lái)了好運(yùn)，于是建議戴姆勒用這個(gè)名字作為汽車的商標(biāo)。戴姆勒為了感謝這個(gè)熱心的支持者，便將這個(gè)名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。

這輛車是daler-otoren-esellschaft(d)公司以前所從未制造過的，并使世界從馬車時(shí)代走入了汽車時(shí)代。同時(shí)，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計(jì)概念為汽車工業(yè)指明了未來(lái)發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計(jì)之門。從那時(shí)開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動(dòng)機(jī)罩，長(zhǎng)軸距，定位板式換擋機(jī)構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。

盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭(zhēng)奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動(dòng)也被限制。于是他在1907年憤然離開d公司。當(dāng)齊帕林(zeppeln)lz 4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在echterdnen，威廉.邁巴赫答應(yīng)給格拉夫.齊帕林(raf zeppeln)建造一個(gè)新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。后來(lái)，也就是在1909年3月23日他建立了luftfahrzeu-otorenbau-bh bssnen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時(shí)也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫?？枴み~巴赫也參與了設(shè)計(jì)新引擎的工作。

時(shí)至1919年，邁巴赫父子在4個(gè)梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗(yàn)車w1，并進(jìn)行了全面的實(shí)地測(cè)試，這就是第一輛邁巴赫轎車。隨后他們又著手開發(fā)了w2型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個(gè)汽缸，最大輸出功率為70馬力(2200轉(zhuǎn)/分)。1921年，卡爾·邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，從而正式確立了邁巴赫的市場(chǎng)定位和未來(lái)發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。

柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫?qǐng)F(tuán)隊(duì)。1926年末，邁巴赫推出了w5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6992毫升，功率高達(dá)120馬力。稍后，該車的改進(jìn)型(w5 s)更裝配了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的帶超速擋的變速器。當(dāng)卡爾·邁巴赫45歲生日時(shí)，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對(duì)兒子成績(jī)的認(rèn)可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵(lì)其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。

而卡爾·邁巴赫也沒有辜負(fù)父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，于20世紀(jì)20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，卡爾·邁巴赫于1929年制造出采用150馬力的7升v12發(fā)動(dòng)機(jī)的邁巴赫“12型”。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾.邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個(gè)執(zhí)著的夢(mèng)想——?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)馬力強(qiáng)勁的頂級(jí)豪華轎車。為了讓父親能夠得嘗夙愿，與父親有著濃厚感情的卡爾·邁巴赫將原用于飛艇的發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn)，終于在父親臨終前研發(fā)出齊柏林轎車。

1931年，“齊帕林”ds 8問世，它的長(zhǎng)度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車：以無(wú)與倫比的 典雅風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車的售價(jià)高達(dá)36,000德國(guó)馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來(lái)購(gòu)買3幢獨(dú)立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對(duì)于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時(shí)，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要。因此，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅(jiān)持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。

1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級(jí)轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)和裝備而成。當(dāng)時(shí)，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車(pullan)、動(dòng)感的2～7座跑車、時(shí)尚的敞篷車，以及運(yùn)動(dòng)型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“雙”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。

求運(yùn)動(dòng)品牌商標(biāo)介紹，最好是可以圖片講解的！

一，回力

回力鞋的LOO據(jù)說該商標(biāo)的靈感來(lái)源于西方勇士，又結(jié)合了我國(guó)古代的寓言故事《后羿射日》，從而形成了回力的商標(biāo)，中文叫“回力”，英文叫“Warror”，譯為勇士的意思。

二、阿迪達(dá)斯

阿迪達(dá)斯三條紋標(biāo)志是最早被啟用的，LOO的設(shè)計(jì)者由阿迪達(dá)斯的創(chuàng)辦人阿迪·達(dá)斯勒設(shè)計(jì)的，其含義代表了不斷前進(jìn)、不斷超越的體育精神。

三、NKE耐克

耐克Loo 就是一個(gè)對(duì)勾，這個(gè)loo造型簡(jiǎn)潔有力，急如閃電，象征著希臘勝利女神翅膀的羽毛，代表著速度，同時(shí)也代表著動(dòng)感和輕柔，一看就讓人想到使用耐克體育用品后所產(chǎn)生的速度和爆發(fā)力。

四、銳步

銳步英文名“Reebok”，這個(gè)單詞的本義，是指南部非洲一種羚羊，它體態(tài)輕盈，擅長(zhǎng)奔跑。Reebok公司希望消費(fèi)者在穿上Reebok運(yùn)動(dòng)鞋后，能像羚羊一樣在廣闊的天地間縱橫馳奔，充分享受運(yùn)動(dòng)的樂趣。新loo圖標(biāo)設(shè)計(jì)成一個(gè)三角形的形狀。銳步公司是阿迪達(dá)斯旗下運(yùn)動(dòng)品牌。

山東沃特跟一汽華潤(rùn)有什么關(guān)系

您好，山東沃特汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山東沃特”）是一家專業(yè)從事汽車零部件及整車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。一汽華潤(rùn)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽華潤(rùn)”）是一家汽車銷售和服務(wù)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)一汽、豐田、奧迪、大眾等品牌的汽車銷售和售后服務(wù)。雖然兩家公司都是汽車行業(yè)的企業(yè)，但它們并沒有直接的關(guān)系。

然而，山東沃特和一汽華潤(rùn)之間有一個(gè)間接的聯(lián)系。2018年，山東沃特宣布與一汽集團(tuán)旗下的一汽富維汽車零部件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽富維”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在汽車零部件領(lǐng)域展開深入合作。而一汽華潤(rùn)則是一汽集團(tuán)的合作伙伴之一，兩家公司在汽車銷售和售后服務(wù)領(lǐng)域有合作關(guān)系。

因此，雖然山東沃特和一汽華潤(rùn)沒有直接的關(guān)系，但它們之間通過一汽集團(tuán)和一汽富維建立了間接的聯(lián)系。這也說明了在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)之間的合作和聯(lián)系是非常普遍和必要的。

別克威朗15s中的15什么意思

別克威朗15s中15意思是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，S意思是高功率缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)是別克車系新的車型命名方式。

拓展資料：

別克含義

別克（BUCK）商標(biāo)中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標(biāo)，它是別克分部的標(biāo)志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。

圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍(lán)三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺；

它表示別克分部采用頂級(jí)技術(shù)，刃刃見鋒；也表示別克分部培養(yǎng)的人才個(gè)個(gè)游刃有余，是無(wú)堅(jiān)不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起，別克（BUCK）的商標(biāo)更換為簡(jiǎn)潔的形式。

別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來(lái)可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克的家徽。

正如十九世紀(jì)90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖 案它的作用是舉足輕重的。

在針對(duì)公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會(huì)對(duì)顧客產(chǎn)生積 極或消極影響。調(diào) 查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車廠商中，別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50%的好感，這個(gè)比例令人矚目。

別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演 變過程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽 車風(fēng)格研究員拉浮波在18年編寫的《消失的家徽》中發(fā) 現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。

別克商標(biāo)中形似"三利劍"的圖案為共圖形商標(biāo)，那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍(lán)三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺，

別克轎車的英文車標(biāo)來(lái)源于該公司的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克的姓氏。而整個(gè)商標(biāo)是一只展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象征著別克是雄鷹最理想的棲息之地。

參考資料：

百度百科-別克

美國(guó)有哪些汽車品牌

一、福特（Ford）

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國(guó)福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lncoln）汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。

二、別克：

別克（Buck），是由美國(guó)通用汽車公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)創(chuàng)立的一個(gè)品牌。它在北美、中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及中東都有銷售。

一部沒有別克大名的汽車發(fā)展史是不可想象的。別克，汽車時(shí)代一個(gè)異常響亮的名字，它貫穿整個(gè)二十世紀(jì)，幾乎與汽車工業(yè)的歷史一樣悠久。一百多年來(lái)，別克伴隨美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，并且孜孜不倦地對(duì)美國(guó)豪華車的本質(zhì)內(nèi)涵進(jìn)行探求，成為引領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)潮的先驅(qū)，留下了難以盡數(shù)的經(jīng)典車型。

三、雪佛蘭

雪佛蘭是美國(guó)通用汽車公司旗下的一個(gè)汽車品牌，1911年11月3日創(chuàng)立，創(chuàng)始人為威廉·杜蘭特和路易斯·雪佛蘭。雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車并購(gòu)，現(xiàn)在為通用汽車旗下最為國(guó)際化和大眾化的品牌。雪佛蘭的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，雪佛蘭幾乎生產(chǎn)消費(fèi)者所需要的任何一種車型。

四、克萊斯勒

克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國(guó)著名汽車公司，同時(shí)也是美國(guó)三大汽車公司之一。該公司創(chuàng)始人為沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美國(guó)沃堪薩斯州，父母都是當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾淖骷摇?014年9月，克萊斯勒因價(jià)格壟斷被上海物價(jià)局處罰3168.2萬(wàn)元。 2014年12月16日，克萊斯勒改名為FCA美國(guó).

克萊斯勒加入汽車工業(yè)美國(guó)東海岸的一家銀行向別克的總裁查里斯·納什(Charles Nash)推薦克萊斯勒擔(dān)任工廠廠長(zhǎng)的職位。盡管他的薪金要減少一半，但克萊斯勒還是接受了這個(gè)職務(wù)。他通過將制造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克橋車存在的問題。另外還研制、開發(fā)了鋼制車身的汽車，取代了木制車身。

五、凱迪拉克

凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來(lái)，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。

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